L'incoterm FAS expliqué

Qu'est-ce que l'Incoterm FAS ?
L'Incoterm FAS ne peut être utilisé que pour les marchandises transportées par voie d'eau (mer ou voies navigables intérieures). Cet Incoterm est particulièrement adapté aux marchandises en vrac plutôt qu'aux marchandises en conteneurs (dans ce cas, utilisez FCA). Si, en tant que vendeur, vous aimez avoir relativement peu d'obligations, FAS est un Incoterm approprié.

Incoterm FAS signifie
"Free Alongside Ship", c'est-à-dire "libre le long du navire". Cela signifie que le vendeur apporte les marchandises au port convenu et les place sur le quai à côté du navire. Cet incoterm n'est généralement utilisé que pour les marchandises en vrac ou en pièces, et non pour les conteneurs. En effet, les marchandises contenues dans les conteneurs ne peuvent pas être contrôlées à l'avance. Pour les marchandises en vrac et les marchandises générales, cela est possible. En outre, le FAS est une condition maritime, ce qui signifie qu'un seul transporteur peut être utilisé pour transporter les marchandises.

Transport FAS
Le vendeur transporte les marchandises jusqu'au port de destination convenu. Ici, les marchandises sont livrées au port proche du navire où elles sont chargées par l'acheteur. Ce point de chargement peut se situer à proximité immédiate du navire, au terminal du port ou à un point de chargement spécial près du port. Cela varie d'un port à l'autre. L'acheteur transporte ensuite lui-même les marchandises jusqu'à leur destination finale.

Incoterm Coût FAS
Le coût jusqu'à la livraison des marchandises au port est à la charge du vendeur. Ainsi, le transport jusqu'au port est payé par le vendeur. FAS n'est pas un incoterm approprié pour les paiements internationaux. En effet, le vendeur doit fournir un document de transport (tel qu'un connaissement), ce qui n'est pas possible car, en tant que vendeur, vous n'êtes pas responsable du transport maritime.

Obligations du vendeur dans le cadre de FAS
Dans le cadre de FAS, le vendeur a relativement peu d'obligations. Il doit veiller à ce que les marchandises soient mises à la disposition de l'acheteur dans le port convenu à la date convenue. L'endroit du port où les marchandises doivent être livrées est convenu à l'avance. Le risque d'endommagement ou de perte des marchandises est supporté par le vendeur jusqu'au moment où les marchandises se trouvent dans le port. Le vendeur n'est pas tenu de souscrire une assurance pour les marchandises. Tous les frais liés à l'exportation des marchandises sont à la charge du vendeur.

Obligations de l'acheteur au FAS
Le risque d'endommagement et de perte des marchandises incombe à l'acheteur à partir du moment où les marchandises sont livrées au port convenu. Il est donc important de préciser dans le contrat où les marchandises doivent être livrées. Il peut s'agir du quai à côté du navire, mais aussi de l'intérieur d'un terminal du port. L'acheteur est alors responsable du chargement des marchandises sur le navire au port. Le reste des frais de transport est également à la charge de l'acheteur. L'acheteur n'est pas non plus tenu de souscrire une assurance pour les marchandises. Tous les coûts liés à l'importation des marchandises sont payés par la partie acheteuse.

Incoterm FAS vs FOB
Les Incoterms FAS et FOB sont très similaires dans leur contenu. Ils ne conviennent que pour le transport de marchandises par voie maritime ou fluviale. Le vendeur est responsable du transport des marchandises jusqu'au port convenu. La principale différence entre ces incoterms est qu'avec FAS, le vendeur a rempli ses obligations lorsqu'il a livré les marchandises le long du navire à quai. À partir de ce moment, les responsabilités sont transférées à l'acheteur. Avec FOB, le vendeur doit encore charger les marchandises dans le navire. Ce n'est que lorsque les marchandises sont chargées que le risque passe du vendeur à l'acheteur.

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