Incoterm FOB expliqué

Qu'est-ce que l'Incoterm FOB ?
Si les marchandises doivent être transportées par voie d'eau (mer ou voies navigables intérieures), il est possible de convenir d'un Incoterm FOB. Le vendeur livre les marchandises sur un navire convenu à l'avance dans un port. L'Incoterm FOB est l'un des plus anciens Incoterms encore en vigueur. Autrefois, cet Incoterm était déjà utilisé pour le transport de marchandises à bord de voiliers. Aujourd'hui encore, c'est l'un des Incoterms les plus utilisés pour le transport de marchandises par voie d'eau.

Signification de l'Incoterm FOB
FOB signifie "Free on Board" (franco à bord). Le vendeur livre les marchandises au port de destination convenu. Il s'agit souvent d'un navire. Jusqu'à ce moment, le vendeur supporte tous les risques de perte et d'endommagement des marchandises. Le FOB convient au transport de marchandises en vrac et de marchandises conteneurisées.

Transport FOB
L'incoterm FOB peut être convenu si, en tant que transporteur, vous souhaitez avoir le contrôle sur le transporteur. En effet, le vendeur se charge d'organiser et de payer le transport jusqu'au navire convenu. FOB ne peut être convenu que pour le transport par voie maritime ou fluviale. Aucune des parties n'est obligée de souscrire une assurance pour les marchandises.

Coûts de la FAB incoterm
Avec la FAB incoterm, le vendeur est responsable de la plupart des coûts. Par exemple, il paie tous les frais de transport jusqu'au navire dans le port convenu. Un autre aspect important de la FAB est le mode de paiement. En effet, FOB n'est pas le meilleur choix pour les paiements internationaux par lettre de crédit. Dans ce cas, le paiement est effectué au moyen de documents commerciaux connexes (tels qu'un connaissement) que le vendeur doit remettre à la banque. Ce document est très important car, en son absence, la banque risque de ne pas payer. Le problème est que le vendeur n'est pas responsable du transport maritime et qu'il ne peut donc pas délivrer de connaissement.

Obligations du vendeur en cas de FOB
Le vendeur est tenu de charger les marchandises à bord du navire choisi par l'acheteur. Ce navire se trouve dans un port choisi par l'acheteur. Par conséquent, le risque de dommage et/ou de perte des marchandises jusqu'au moment de la livraison (jusqu'à ce que les marchandises soient chargées à bord du navire choisi lors de l'expédition) incombe à la partie vendeuse. Les frais de transport jusqu'au navire sont également à la charge du vendeur. En outre, en tant que vendeur, vous vous occupez de tous les documents nécessaires à l'exportation des marchandises, tels que la licence d'exportation, les formalités douanières et les taxes éventuelles.

Obligations de l'acheteur dans le cadre de la FOB
Le risque est transféré à l'acheteur lorsque les marchandises sont chargées sur le navire convenu. Les pertes et les dommages sont désormais aux risques de l'acheteur pendant le transport par voie d'eau. Tout transport ultérieur est également à la charge de l'acheteur. En outre, en tant qu'acheteur, vous êtes responsable de tous les documents et coûts liés à l'importation des marchandises. Pensez aux taxes d'importation et aux formalités douanières connexes.

Incoterm FOB vs. FCA
FOB a toujours été un incoterm couramment utilisé, mais comme il est difficile d'effectuer des paiements internationaux avec FOB, de nombreuses personnes sont passées à FCA. L'incoterm FCA est beaucoup plus adapté aux paiements internationaux car il permet de livrer des marchandises avec un connaissement. Par conséquent, si vous souhaitez faire du commerce international, FOB n'est pas le meilleur Incoterm, mais il est préférable de choisir l'Incoterm FCA.

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